Fritidsresor återhämtar sig till 2019 års nivåer

Höga bränslepriser och brist på arbetskraft gör den hektiska sommarsäsongen till en utmaning för transportörerna  

Globala flygbolag ser snabbt ökande efterfrågan på flygresor i en tid då de fortfarande återhämtar sig från covid-19 och möter brist på arbetskraft som påverkar alla jobb från piloter till bagagehanterare, enligt en ny rapport från konsultföretaget Oliver Wyman. I Europa och USA, till exempel, har plötsliga toppar i efterfrågan lett till en ström av inställda och förseningar nyligen.

"Medan vi ser en mycket stabil återhämtning av passagerarresor, har operativa problem och brist på arbetskraft i hela branschen blivit akuta problem", säger Tom Stalnaker, Oliver Wymans globala flygpraktikledare och medförfattare till Flygbolag ekonomisk analys. 

Efterfrågan överskrider helt enkelt förmågan att få tillbaka kapacitet online, tillade Khalid Usman, en partner inom luftfart och medförfattare till rapporten. "Om du har flugit nyligen, skulle du ha känt det här på egen hand. Transportörer kämpar för att hitta människor när de behöver dem, säger Usman.

Oliver Wyman's Flygbolag ekonomisk analys (AEA) är en årsrapport som i detalj tittar på trender som påverkat flygbolagen och flygindustrin generellt under det senaste året. Den analyserar vad dessa trender kommer att betyda för branschen framåt. Bland insikterna i årets AEA är:

  • Återhämtningen av efterfrågan är stadig och stabil för både fritids- och företagsresor, och amerikanska flygbolag ser på ett av sina bästa kvartal i nyare historia.
     
  • Efterfrågan på fritid är nära nivåerna före pandemin. Företagsbokningar, medan de fortfarande släpar efter fritidsresor, ökar, och den internationella efterfrågan fortsätter att förbättras i takt med att resestriktioner lättar.
  • De strama arbetsmarknadsvillkoren går utöver att ha tillräckligt med besättningar för flyg; det återspeglar också bemanningsproblem i raden av markpersonal, bagagehanterare, flygledare, TSA-agenter och leverantörer som hjälper till att förse flygbolag och flygplatser.
  • Dessutom finns det inte tillräckligt med folk för att reparera flygplan. Hela 85 % av ledande befattningshavare i Oliver Wymans årliga undersökning om underhåll, reparation och översyn sa att det var deras största utmaning att hitta nya medarbetare.
  • Allt detta har en direkt inverkan på operatörernas prestanda i tid. I februari 2022 visade de senaste tillgängliga uppgifterna i USA resultat i tid på 76.8 % – sju procentenheter lägre än i november 2021, vilket inkluderade hektiska Thanksgiving-resdagar.
  • Flyget kommer också att behöva oroa sig för den globala pressen för nettonollutsläpp. Som en svårbekämpad industri kan den behöva vänta till åtminstone mitten av 2030-talet för att genombrottsteknik med låga koldioxidutsläpp vara tillgänglig för de största minskningarna. Men under de kommande fem till tio åren förväntas man vända sig till hållbart flygbränsle, med 10 % lägre utsläpp än konventionellt jetbränsle, för att hjälpa till att kontrollera utsläppen.
  • Frakt har blivit en betydande bidragsgivare till flygbolagens intäkter, eftersom efterfrågan ökade med en ökning av e-handelsvolymen, en ökning av leveranser över natten och modala byten till flygfrakt.

Om flygbolagets ekonomiska analys

Årets djupgående rapport täcker en rad flygindustrispecifika ekonomiska och prestandadata samt global kapacitet under pandemin. För vår 2021-2022-utgåva utökade vi vår rapport till att vara mer global till sin natur, vilket återspeglar den globala effekten av covid. Den här utgåvan innehåller framtidsinriktad kommentar om branschens återhämtning. Analysen beskriver den varierande takten i vilken olika regioner drabbades av viruset och kommer i slutändan att återhämta sig från det.


(eTN)| återlägga licensposta innehåll